ヤマガタンver9 > 文明の力ってすごい・・・が 【併用橋】

圧巻です！
でも・・・通っている車の少ないこと

あ・・・そうそう。
これは「瀬戸大橋」です。

またもや税金の無駄使い品ではないのかな？
そんなところが日本全国たくさんあります。

税金払いたくなくなります。
こっちはピーピー、議員はザックザク

ちなみに、おバカな私たち
・・・いやいや私を除く友人２人は車での全国制覇達成のため
≪高知県≫に行きたいということで、瀬戸大橋を渡り一路高知へ
高速道路上で「高知県」に入った途端
次のインターでおりてすぐに九州を目指そうとしておりました。

熊本城も大切だろうが・・・おいおい、おバカな２人よ。

「せっかく来たんだから讃岐うどん食べたり、観光しないのか？」

ってな私の提案で、ほんとマイナーなところを見学したり、
温泉施設で姫路城での汗を洗い流しつつ
讃岐うどんは・・・どっかのチェーン店で食べ(T_T)

満喫できずに九州へ向かったのでした。
友人２人は大満足！！
私は大変不満足！（苦笑）



瀬戸内海を跨いで本州（岡山県倉敷市）と四国（香川県坂出市）を結ぶ
本州四国連絡橋のひとつ。
着工から９年６ヶ月を経て供用開始。
人工衛星写真でも確認できるほど大きいとのこと。

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人間の力はすごいが・・・もっと原始的でいいと思う今日この頃。
そのうち「無」になりそうな気がします。
人間の文明も永遠のものではなく、諸行無常であり栄枯盛衰
最近の地球の異変をみていると、もう「無」へと向かっている状況なのかもしれません。
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橋梁部分は、上部に4車線の瀬戸中央自動車道が走り、
下部にJR本四備讃線（愛称：瀬戸大橋線）が通る2階建ての構造であり、
用途が2通りあることから「併用橋」と呼ばれているのです。

塩飽諸島の５つの島の間に架かる６つの橋梁とそれらを結ぶ高架橋により
構成されており、橋梁部９，３６８m、高架部を含めると１３．１kmの
延長を持つ。
これは鉄道・道路併用橋としては世界最長である。
橋梁は吊り橋・斜張橋・トラス橋の3種類を併設。
総事業費はおよそ１兆１３３８億円。

ちなみに・・・通行料金は
私が通った時は

普通車　　４，６００円
軽自動車　３，６５０円

たっけぇ〜〜


ちなみに、今は若干値下げして

普通車　　　４，１００円
軽自動車 　３，３００円

あんま、かわりねぇ〜〜〜　苦笑

１兆円回収するにどのぐらいかかるんだろ・・・


「瀬戸大橋の夜景」

「瀬戸大橋の夜景」全周写真はすばらしいです。いやあ、この掲載を見逃す人も多いのではないですか？　現在は四国へ大橋が３つも掛けられていて、技術的に大変な業績ですが、大阪あたりから業者が仕事の注文をかき集めに来るので、四国の産業は壊滅状態なのです。これではなんのために大橋を悲壮な思いで請願し建設したのか分かりません。おかげで、過疎化は加速され、四国の空気と水は川之江などを除いて、きれいに保全されています。喜ぶべきか、悲しむべきか？　愛媛の佐多岬半島から大分の佐賀関へ大橋建設が可能らしいですが、メリットが期待できない！　今のところ、四国から九州へは、フェリーだけで充分なようです。

みなさん見逃しまくりのはずですよ(笑)

夜景や風景で見る分には壮大ですばらしいのですが
その表の顔とは別に裏の顔もありますからねぇ。

道路がよくなるのも善し悪しです。

愛媛の佐多岬半島から大分の佐賀関（？）へのトンネル建設を目指していたそうですが、その調査も中止されたと５月２２日のニュースが伝えています。いずれ建設されるのでしょうが、流通など建設の効果をシュミレーションで予測してからにしてほしいものです。
建設業界はしきりに必要性を表から裏から説得するでしょうが、膨大な国家予算が必要なので、安易に建設してはならないでしょう。

どこかの高速の交通量の計算が交通量が少ないのに、
水増しした報告書が出されていた・・・という報道がありました。
息のかかった調査会社なのでしょう。

まずはバケツの穴を修理してから水を入れてもらいたいものです。
水の量が少ない今、どんどん水は漏れるだけですから。

外国であれば完全に暴動が起きているかもしれません。
日本って平和な国です。
っていうか、私を含めみんなおとなしすぎるのかもしれません。